4年虧掉200億,市值一夜蒸發30億,電動汽車泡沫破裂?
作者: 時代之財經
2019-09-28 10:08:29
[ 聞蜂導讀 ] 前兩天,國內知名電動汽車廠商蔚來公布了自己二季度的財報,虧損達到了32.85億人民幣,蔚來也取消了財報的電話會議,股價一路暴跌,現在距離高點已經跌去大半。

市場一度傳出蔚來4年虧損59億美金,后來蔚來回應4年只虧了200億人民幣,二季度大虧也只是因為汽車召回的原因,召回就花了近4個億。不過扣掉之后,虧損也在29億。

很多開始認為電動汽車將是下一個的OFO,這個當年快速崛起的共享單車品牌,后來陷入危機,現在連用戶的押金都還沒有退完。在大規模燒錢之后,依然沒有看見盈利的影子。其他的共享單車一樣是舉步維艱。

4年虧掉200億,市值一夜蒸發30億,電動汽車泡沫破裂?

今年是電動汽車的寒冬,這一點我之前的文章已經分析過多次了,主要就是電動汽車補貼大幅下滑,當然,這是必然的,任何一個除開民生的行業,都不可能一直依賴補貼活下去。不過更讓人懷疑的是,電動汽車未來的的路線之爭。

隨著電池能量的提高,其實電動汽車的續航已經不成為問題了,這是前兩年對電動汽車最大的懷疑。我看今年出來的一些電動汽車,平均都在400公里左右,這樣的續航跟燃油車差不多了,我相信隨著技術的進一步提高,續航還有大幅度提升的空間,成本也能繼續下降。所以如何能快速補充電力,解決大家的焦慮,才是關鍵。

快速充電網絡的鋪設僅僅依靠汽車廠商的自身的建設是不夠的,更多的依靠電網和國家的力量才能推進。另一種模式是換電池,蔚來現在提供換電池服務。

如果能夠生產統一的電池也是不錯的,當然為了避免車主良幣驅逐劣幣,需要將電池的所有權剝離,由換電業務統一經營,這需要對成本和電池的使用進行計算,才能做到合理的定價。我個人一直都是比較推崇這個模式的,相當于把電池和汽油等同起來。

個人覺得,如果不是在北方,其實南方現在電動汽車的使用已經沒有什么問題了,北方的冬天太冷,開空調還是太費電,電池也會虧電。排除掉這個影響,電動車其實應用會越來越普遍,畢竟大部分時間都不會跑長途,跑長途的時候提前做好規劃,比如安排好充電的時間和地點,盡量將這個時間安排在吃飯或者游玩的時候,基本上不存在什么焦慮的問題。焦慮這個東西,是對于不確定的擔憂,你出趟遠門,總會有焦慮,我覺得正常,而真的出門之后,你發現很多焦慮其實就是沒必要的擔憂。

前兩天,奔馳已經宣布停止研發汽油發動機了。我不覺得電動汽車是一個不可實現的幻想,當然,這輪造車新勢力走得太快,我說過,只有當一輪泡沫破滅之后,才會給一項技術的普及帶來更低的成本。正如2000年互聯網泡沫一樣,雖然股票泡沫破滅來的,但是互聯網卻真的普及了,比泡沫中的幻想走得還更遠。

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